Isolateur de batterie Cartek GT (kit)

L'Isolateur de Batterie GT de CARTEK est une alternative très petite et hautement fiable au commutateur mécanique traditionnel et a été conçu pour surmonter tous les problèmes et restrictions associés aux dispositifs de coupure de sécurité mécaniques et électromécaniques. Lorsqu'il est installé sur une voiture de course, notre Isolateur de Batterie à Semi-conducteurs isole simultanément la batterie et coupe immédiatement le moteur lorsqu'il est déclenché conformément aux réglementations de sécurité de la FIA.

Ce système a été conçu pour simplifier l'installation, ce qui permet d'économiser du temps et de réduire les coûts de construction.

Caractéristiques:

• Entièrement électronique, sans pièces mobiles
• Complètement étanche à l'eau et à la saleté.
• Complètement résistant aux chocs et aux vibrations
• Entièrement intégré avec une fonction de décharge de l'alternateur intégrée - Aucun composant supplémentaire requis.
• Commande du conducteur par un simple bouton/interrupteur interne ON-OFF.
• Commande externe par un ou plusieurs boutons de déclenchement.
• Les boutons/interrupteurs sont connectés à l'Isolateur à l'aide d'un câblage léger.
• Se monte près de la batterie pour réduire le câblage.
• Très compact et ne pèse que 120g.
• Conçu et fabriqué au Royaume-Uni avec des composants de haute qualité.

Fonctionnement:
L'Isolateur de Batterie Cartek GT remplit deux fonctions. La première consiste à déconnecter la batterie de tous les circuits électriques. La deuxième consiste à couper le moteur.

Isolation de la Batterie

Les Isolateurs de Batterie fonctionnent en étant installés entre le côté négatif de la batterie et le châssis. Lorsque le bouton de coupure externe a été activé ou que le bouton interne a été commuté en position de désactivation, l'Isolateur de Batterie déconnectera le côté négatif de la batterie du châssis. Cela signifie qu'aucun courant ne peut atteindre les circuits électriques car il y a une coupure dans le circuit.

Coupure du Moteur

L'Isolateur de Batterie Cartek GT coupe le moteur en recevant une entrée fixe de 12 V et en envoyant une sortie de 12 V qui alimenterait votre système d'allumage ou votre unité de commande électronique. Lorsque le côté négatif de la batterie a été déconnecté, il coupera également la sortie de 12 V alimentant votre système d'allumage ou votre unité de commande électronique. Cela coupera le moteur.

Protection Intégrée

L'Isolateur de Batterie Cartek GT est doté d'une protection intégrée contre la décharge de l'alternateur, ce qui signifie qu'aucun câblage supplémentaire ni composant supplémentaire n'est nécessaire.

Comment est-il contrôlé?

Les deux circuits d'isolation électronique sont contrôlés par des microprocesseurs et intègrent divers systèmes de sécurité, y compris la surveillance de la température et du courant excessifs. Ces microprocesseurs surveillent également les boutons/interrupteurs de coupure pour une activation instantanée sans déclenchement accidentel.

Instructions
Dessin en 2D de l'Isolateur de Batterie GT
Dessin en 2D du Bouton Interne
Dessin en 2D du Bouton Externe