Liquide de frein

L'huile à frein est un point important à ne pas négliger, car tout ce qui génère de la chaleur dans le système de freinage peu affecter les performance de l'huile et ainsi la distance de freinage. Une bonne huile va vous permettre de bien contrôler la voiture dans les zones de freinage et ce, même dans les conditions les plus rigoureuses.

CERTIFIÉ MAXOUT

Comment choisir la bonne huile:
Il faut prendre en considération le poids de la voiture, les vitesse de pointe atteinte, l'adhérence des pneus, le type de freins utilisés et la durée de la session en piste.

• Plus la voiture est lourde et plus les freins vont générer de la chaleur lors du freinage
• Plus les vitesses sont élevées et plus les freins vont générer de la chaleur lors du freinage
• Plus l'adhérence des pneus est élevée, plus les freins vont générer de la chaleur lors du freinage
• Plus les freins sont surutilisés et plus ils vont transférer la chaleur au liquide de frein
• Plus les sessions sont longues et plus il y a de chaleur transmise au liquide de frein

Les huiles que nous vous suggérons sont celles avec lesquelles nous avons eu le plus de succès et qui nous semblent être le meilleur choix pour vous.

Motul 5.1

Huile conseillée pour des véhicules de lapping et de time attack de moins de 3000Lbs, une puissance de moins de 250WHP, des pneus de rues équipés d'un système de freinage d'origine ou amélioré. Contient 500ml.

Pour tous systèmes de commande hydraulique de freins et d'embrayage exigeant un fluide répondant aux recommandations DOT 5.1, DOT 4 ou DOT 3 des constructeurs.

Point d'ébullition sec 272.0 °C / 522.0 °F 

Point d'ébullition humide 185.0 °C / 365.0 °F

Il est conseillé de saigner le système de frein au début de la saison et au besoin par la suite si la pédale est plus spongieuse.

Redline RL-700:

Cette huile est conseillé pour des véhicules de lapping, time attack ou course qui requièrent une capacité de freinage améliorée. Idéal pour les voitures lourdes et puissantes en lapping et time attack ou toutes voitures en situation de course. Contient 500ml.

Pour tous systèmes de commande hydraulique de freins et d'embrayage exigeant un fluide répondant aux recommandations DOT 4 des constructeurs.

Point d'ébullition sec 335 °C / 617 °F 

Point d'ébullition humide 205 °C / 401 °F

Il est conseillé de saigner le système de frein au début de la saison et au besoin par la suite si la pédale est plus spongieuse.

Il est conseillé de saigner le système de frein avant chaque course de plus de 30 mins.

Castrol SRF:

Cette huile est conseillée pour des véhicules qui requièrent une capacité de freinage supérieure dans les pires conditions. Idéal pour les voitures de course et d'endurance. contient 1L.

Pour tous systèmes de commande hydraulique de freins et d'embrayage exigeant un fluide répondant aux recommandations DOT 3 et DOT 4 des constructeurs.

Point d'ébullition sec 320 °C / 608 °F 

Point d'ébullition humide 270 °C / 518 °F

Conseils Maxout:

• Pour améliorer la capacité de dissipation de chaleur de votre système de frein, il est conseillé d'ajouter des tubes d'admission d'air frais pointant vers les disques de frein. 

• Pour les voitures réservées a une utilisation en piste, il est possible de retirer les pare poussière derrière les disques de frein pour favoriser la dissipation de chaleur radiante des disques.